Visión xeral do produto
A carrocería de camión refrixerado usa paneis illados de PU de alta-densidade sen CFC-con estruturas de FRP unidas ao baleiro-para axudar a reducir a transferencia térmica, mellorar o rendemento do transporte refrixerado e soportar o funcionamento da cadea de frío a longo prazo-.
Especificacións de rendemento
Illamento:K-Valor< 0.40W/(m².K)(Reduces fuel consumption by 15%)
Temperatura:Estable de -25 graos a +25 graos
Estrutura:Espuma de poliuretano de alta-densidade (45 kg/m de graos) con peles de FRP adheridas ao baleiro-.
Peso:15% máis lixeiro que os corpos estándar; maximiza a carga útil.
Vantaxes básicas
Hardware de aceiro inoxidable SUS304 + capas de FRP resistentes aos UV-(vida útil de 10 a 15 anos).
Sub-cadros personalizados deseñados para ISUZU, HINO, FUSO, Mercedes-Benz e moito máis.
Paredes interiores sen costuras de calidade alimentaria-para unha desinfección rápida conforme a HACCP-.
Opcións de personalización
Pavimento:Chan T-de aluminio (fluxo de aire) ou placa a cuadros FRP anti-antideslizante.
Acceso:Portas laterais simples/dobres, plataformas elevadoras hidráulicas e cortinas de tiras de PVC.
Multi-Temp:Particións illadas móbiles opcionais para o transporte a dobre-temperatura.
Garantía de carga:Raíles E-integrados e barras de apuntalamento de carga.
Manufactura e Loxística
Precisión:Prensa de baleiro automatizada de 15 m para cero-pegado estrutural.
Calidade:Taxa de aprobación do 100 % nas probas de remollo térmico e de estanqueidade de 4-horas.
Capacidade:5,000+ unidades/ano; especializada en CKD/SKD-aforrando o envío.
Soporte:Proporcionáronse debuxos CAD 3D e manuais de montaxe.



FAQ
Etiquetas en quente: carrocería de camión refrixerado, fabricantes de carrocería de camión refrixerado de China, provedores, fábrica